IT之家 8 月 23 日消息，特斯拉本月早些时候邀请摩根大通分析师参观了旗下的一座工厂，这家华尔街投行随后在最新发布的投资者报告中披露了此次考察的发现。大会汇聚来自中国、英国、美国、新加坡、韩国等国家和地区的近300位专家学者、产业领袖及政府代表与会，围绕交通能源融合、绿色动力技术及低碳转型路径展开深度研讨。其中一项值得关注的信息是，特斯拉承认正在放缓将 Model Y 纳入 Robotaxi 车队的速度，但公司对此有充分理由。摩根大通分析师近日参观了特斯拉弗里蒙特工厂，并与该公司的投资者关系团队进行了交流。通过此次考察，分析师对特斯拉的 Robotaxi 战略有了更清晰的认识。

二 | 根据摩根大通的报告，特斯拉目前正有意控制 Model Y 加入 Robotaxi 车队的速度。该行分析师表示：“特斯拉表示，公司正在有意放缓向 Robotaxi 车队增加 Model Y 的速度，因为其相信 Cybercab 能够在短期内实现快速规模化部署。对于 FSD V15，特斯拉认为这是一次性能上的重大飞跃，其提升幅度可与 V13 升级至 V14 时相提并论。V15 升级包含七项核心技术，其中约 40% 目前正在 Robotaxi 车队中进行测试，初步反馈令人鼓舞。”这一做法并不意味着特斯拉的自动驾驶计划出现延误，或者公司对自动驾驶技术失去信心。恰恰相反，这反映出特斯拉管理层对专为 Robotaxi 打造的 Cybercab 能够在短期内快速扩大规模充满信心。

三 | IT之家注意到，自从在奥斯汀推出 Robotaxi 服务，并将业务扩展至其他市场以来，特斯拉的 Robotaxi 车队一直主要采用经过改装的 Model Y。不过，该公司如今正有意放缓进一步改装 Model Y 的速度。　　大会主席，中国内燃机学会会士、清华大学教授帅石金在大会上表示，交通是国民经济的基础命脉，能源是经济社会发展的动力源泉。在“双碳”战略引领下，多元化能源结构和技术路线是实现目标的重要路径，未来将是多种动力形式并存互补、各展所长的格局。

四 | 原因其实很简单。特斯拉管理层认为，Cybercab 是一款专门针对 Robotaxi 运营设计的车型，采用双座布局，没有方向盘和踏板，能够更适应高频率运营需求。因此，在未来几个月内，Cybercab 的生产和部署效率可能会高于改装 Model Y。对于大多数通常只有一两名乘客的出行订单来说，这种专用车型也有望带来更好的单车运营经济效益。同时，减少 Model Y 向 Robotaxi 车队的转化，也可以让更多车辆留给普通消费者市场销售。　　青岛市科学技术协会党组书记、主席杨文表示，青岛作为国家首批碳达峰试点城市，正加快构建清洁低碳能源体系，本次大会汇聚全球顶尖智慧，与青岛的产业方向高度契合、深度共鸣，必将为青岛交通能源与动力领域的科技创新和产业升级注入新的强劲动能。青岛市科协作为党和政府联系科技工作者的桥梁和纽带，将持续助力青岛“科技会展之城”建设，不断深化与全国学会的联系合作，广泛搭建高水平学术交流平台，促进高端智力资源与青岛创新要素深度对接，携手推动科技创新与产业升级，为经济社会高质量发展贡献更大力量。

五 | 　　大会共同主席，潍柴动力股份有限公司副总经理、内燃机与动力系统全国重点实验室副主任郭圣刚表示，内燃机正向着高效清洁化、燃料多元化、系统智能化升级，与新能源技术多元融合已成为行业共识。

六 | 支撑这一战略调整的关键之一是 FSD V15。特斯拉将其描述为一次真正意义上的性能跃升，提升幅度可与 V13 升级至 V14 时相比。FSD V15 引入了七项核心技术，其中约 40% 已经在现有 Robotaxi 车队中进行真实道路测试，早期反馈被形容为“令人鼓舞”。潍柴已在传统动力高效升级、零碳燃料布局及新能源产业化方面取得系列突破，并将持续开放国家级创新平台资源，深化全球产学研合作。　　国际自动机工程师学会(SAE International)中国区总经理刘乐说，全球交通能源转型需要更开放的知识共享和更严格的技术验证，标准应服务于创新而非限制创新。特斯拉目前正谨慎推进软件开发，在不断加入新功能的同时，尽量避免影响已有的核心驾驶功能。管理层将 FSD V15 视为实现无人监督 FSD 大规模推广的关键入口。他们愿助力更多中国专家、中国经验和中国数据融入国际标准体系，推动产业共识形成。值得注意的是，特斯拉现有的 AI 计算平台和 Hardware 4 硬件系统已经能够运行 FSD V15，并支持无人监督的自动驾驶功能。　　本次大会以“可持续、高效、智能”为主题，由中国内燃机学会主办、内燃机与动力系统全国重点实验室承办，得到了国际自动机工程师学会、北美华人动力系统工程师协会、全英华人汽车工程师协会、韩国内燃机联合会等国际学术组织的支持。

七 | Cybercab 本身也只是特斯拉这一自动驾驶平台上的第一款车型。

八 | 特斯拉重申，未来还将推出更多不同形态的产品，并以此前展示的“Robovan”等概念为例，说明这一平台未来可以扩展至更多类型的无人驾驶车辆。与此同时，特斯拉的人形机器人 Optimus 项目也在持续推进。该项目仍计划在未来几个月内启动生产，并最早可能于 2027 年下半年开始商业销售。至于 Optimus Gen 3，特斯拉计划在临近量产时再公布更多细节，以保护自身的竞争优势。而下一代 Gen 4 的研发范围和功能设计，则将更多基于 Gen 3 在现实世界中的实际运行经验。摩根大通在此次交流后，对特斯拉的制造自动化能力有了更深入的认识，并维持对特斯拉 475 美元的目标股价。因此，放缓将 Model Y 纳入 Robotaxi 车队的速度，并不是特斯拉 Robotaxi 战略受挫，而是一项经过权衡后的战略选择。特斯拉管理层显然希望将更多资源投入到效率更高、专门为无人出租车服务打造的 Cybercab 上，并相信这款车型已经具备在未来快速扩大规模的条件。

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